Formação e rosqueamento de roscas metálicas de precisão

Todos os envolvidos no projeto e na produção de peças eletrônicas automotivas entendem que o rosqueamento é um exercício delicado: as carcaças das caixas de câmbio automotivas são de aço de alta-resistência, e o rosqueamento profundo marca a ferramenta; os terminais dos conectores eletrônicos são feitos de alumínio-de paredes finas e mesmo uma pequena quantidade de força pode dobrá-los; mais problemático é o fato de que a alteração dos parâmetros a cada alteração na produção pode exigir meio dia para cortar peças qualificadas. Este é um processo de formação/rosqueamento de rosca com a intenção específica do projeto de resolver esses problemas. Ele usa lógicas de processamento de metal duro automotivo e componentes eletrônicos macios que são personalizadas. As roscas formadas são dimensionalmente precisas e montadas sem problemas, e atendem aos critérios de montagem de qualidade automotiva e padrões de precisão de componentes eletrônicos, um rendimento de primeira-passagem na produção em massa é sempre superior a 99%. Formação e rosqueamento de roscas de metal de precisão.

Seu principal ponto forte é a flexibilidade-de modo duplo, o que significa que não é necessário alternar procedimentos entre materiais duros e macios. Nas ligas de alumínio, cobre e magnésio, que são materiais comuns na eletrônica, o modo de formação de rosca, que é uma usinagem-livre de cavacos, garante que os fragmentos de metal não se alojem em micro-terminais e não tenham impacto na condutividade. Ao atingir metais duros, como aço carbono e aço inoxidável, como componentes de chassis automotivos e acessórios de motor, ele aciona automaticamente o modo de corte onde a aresta de corte da ferramenta é empurrada uniformemente ao longo de um caminho predeterminado, e até mesmo rosqueamento M16 de grande diâmetro ficará livre de cavacos. Formação e rosqueamento de roscas de metal de precisão. E, entre os furos micro{8}}roscados no M1 da moldura-intermediária do celular e as roscas de fixação do M16 da caixa da caixa de câmbio, tudo está incluso nas especificações, permitindo que a produção seja tranquila sem a necessidade de alteração de equipamento.

Como mesmo pequenos erros em componentes elétricos de automóveis podem impedir a montagem, a precisão é totalmente{{0}livre de preocupações. O monitoramento-em tempo real e a calibração de pré{3}}posicionamento estão incluídos no procedimento. Para garantir que os desvios do tamanho da rosca sejam controlados dentro de ±0,015 mm e que o ajuste do pico e do vale da rosca exceda 98%, o ponto central é identificado com precisão antes do corte durante a usinagem. Por exemplo, as roscas de montagem da estrutura-intermediária do telefone evitam o desgaste mesmo quando totalmente aparafusado, minimizando assim a inconveniência de retrabalho durante a montagem subsequente; as roscas de fixação dos suportes das pastilhas de freio de automóveis, por exemplo, quase não apresentam folga após o aparafusamento.